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澳门银河备用网址2020年03月30日23时31分00秒

时间:2020-03-30 23:31:02 作者:雪球 浏览量:35541

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eb6u【山脈】、植披、河川【、建【】築等因【素都【】會影響【風【的】流【【動】,因】】】】此陸上風電發電量無法【單純以傳【【【統的】氣象預報【【來預測,對此【美【】國與【歐】】】【洲科學家決【定攜】】手開】發新型測風儀器,希望透【過研究【【複雜地形與小尺度】大氣流動,進一】步提高【風能發【電量】。【【風】】場營】運並非易【事,不是放在】】那【邊讓【它】們轉就好【,為】了讓】風力發【電】機】【以最高【效率發【揮應有】的功能,通常電】力公】司會在【 6【 小【時前進行氣象預測,電網】】才】能】依】據風【場發】電量預】報來平衡供】電,避免】出【現【難以負荷】【或是供電不足的情形,】【然【【而科】】學【家【】發現,氣象【預報】與】】現場【】狀況】準確率只【有【 40【% 到 50】%,對風【【場營運百害】而】】無一利。】過去的氣象預報】研究【】主】要瞄準【水平範圍 】1 【公】里以內的【中尺度【】天【氣系【統,但隨】【【【著近年來觀】測【技術【的【【進【步以及數】【值【模式的廣泛應用,科學【【家發【【現劇】烈的天氣【變】化僅限【於中小】尺度的範【【疇】】,又會【受到地形【與】】環境影響】,【若】【】要【再】【【深】】入研究空【氣污染【【、【污【染物擴【散】與聚】【集、航太、風力發】電,還得提高氣【象【】預報】的精】準度。對【此,【「Per】di】gã【o 風】圖【】計畫」應】【【運【而生,美】國聖母大學(Un】】】【iv【】er】】sity of【 【【】Not【【re 】D】ame】)、葡萄牙波【多大】學】(U】ni】vers】ity of Po】【r【】】to】)等團隊研究範圍 1【】00】】 公】尺以內的微尺】【】度】(micr】】oscale)氣象,希望】能藉】】此【改善現場風力】【預測跟電網供】電規劃】,並【進一步】幫】【助【【【風】力發】電開發商選】】址與【【營運【。】團【【隊 20】17 年】開】始在【葡萄牙【【 【Pe】r【di】gao 山脊進【【【【】行【測試】,除【了裝置搭載 5【4 個】儀【】器】的氣【】【象桿】【】,測】量風【【速、【方【【【向【、濕度】、溫度,【】還用 】】22 【【個雷射光達】】【儀】器】】【研究三維【的【小】尺【【【度風場,善加利【】用】【現】【場呼】呼咆【】】【嘯【的】山】】風與陡峭山】谷來】研究風】的流動【】。丹麥】【【技術大學【】風能研究人員 Jako】b】 【M【ann 【表【】示,一旦】【風】】【速出現 1【0【% 變】動,風能【發電量【就會出現 ± 【3】0%【【【 的差異,風機裝置尤其容易受】【到【丘陵【】、森】林等】地【【形與環】境影響。因此若該研究有成【,將】有助於提高風【】力【】發電的效【【率【。】風電【為各國不】容小】覷的綠【電】主力,提【】高】風能供電【效率對民生與企【業【用電】都大有】裨】】益,以【【【】 201【7 年的數據來】看,美國【【】【電【【力來【源】 6.3% 為風【】力】發】電,歐盟的風電占【】比則達】 11.6%【】,再加【【【上,P【】erdi【【g】o 【風】圖計畫【【的益】】處也不僅如此【【,【或許也【可】】以進一步】【改【善】【山【谷】微】【粒【沉】積的【研究【【,或是【【【最佳化】無人機和飛機在山谷】的【導航技術。目前研究】【】已】發表在【《Bul【le】tin 【【o【f【 【t【h【e A】meric【a】n【 】M【】eteorolog【】ical 】S【oci】et】y【》【】。S】t】udy ai】【ms 【t】】o】 【【im】【prove c】aptu】ring wi】nd【 powe】r f【】o【r en【】erg】】y p【】【r】o【du【【ct】i【】on】】World’s 】】lar【gest【 】】win】【【d【-mappi】ng】】 pr】ojec】t s】p】】】ins【 up in Por】】tugalP】erdig【ão(】【首圖】來源】:聖母大學【)BQ52

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YHV0成【立了18】年】,你真的【認識我【們嗎?EAEK

ISgf在減】【【碳趨勢】【下,現】在不僅】【鐵路】電【氣化【,連高速【】公路也電氣化】了。】為】解決【大】型【卡車】一直以來】的】【柴】油】消耗、空氣污染問【題】】,【德】】】國】】日前開通該】國首】】條】】電】氣化高速公】路 】e【】Hi】【ghw】a【y,在既有 【A5 高速公】路上】設立【架空電纜】系統,讓油電卡【車可】】【沿】著專用道邊充】電邊前【行,【行駛最高】【時【速可達每】小時】】 90 】公】里,過程既安靜又快速,】更不會排放任何二【氧化碳。】e】Hig【hway 】概念是【【由【【德【國大【】廠西門子設】】計】與開【發,早在【】 2】012【 【】年該【公【【司】】就【與瑞典】【卡】【車廠 Scan】】i】【a 】推出概念電動 【– 【】柴油混合卡【車與【】對】】應供電系統,一旦卡車頂部的感測器【檢測】到電線,就會伸出集】】電】【【弓,與高速公【】】度上】方】的 6【70【【 v 】】直【【【【】【流電纜相】連並轉為【電動模式,離開專用車】】】道後集電弓則會【自動收起,卡車再【切換回柴油模式。該高【速【】【公路】電氣化】】系】】】統是由德國【聯【【邦【環境【】自然保護暨核】安】】全】【部(BMU】【B)】】操辦,路段】工程耗資 】【1【】,4】00 萬【歐元】,德國】政府亦【斥資 7,0】【0】0【 】萬【歐】【元與 】Sc【】a】【【【ni】a 及福斯製造【適用【【【於 eHighway【【 】】的油電卡車】【。目前德國 eH【ighw】ay【 【範【【圍不長【【僅 10 公里,但開設在法】蘭】克】】【福】機場】和【達姆施塔【特(D】a】】rms【】t】【adt)【】與威特史丹特(Wei【t】e】rstadt】【)等工】】業園區【】之間的【要道,【可有效【評】估高【速公路【【電氣化優缺點】與擴】大可行性,】德【國政府【】預計實】【【】驗車道開】通】至【【 2】0【22 年,【】【】之後還會有】】兩個測試點】,是【【否會再擴大規模還【】】得看【成效】】如何。】不過新系統【對】一般民眾其實沒多大影響,畢竟人們【首先】【要【擁有搭載】特殊】集】電弓與雙系】統】的】卡】【【車才能【實際】【】感【受】到】差異【,而目前德】】國也只有製造 5 輛特殊卡】【車,且】【】平常在該道【路】行駛的】【 135【,000】 輛【】車輛】中【【,】僅 1【0】【%【 【是大型卡】車。西【門【子則相【【當看【【好 e【】Hig【hway 概】念,並表示新系統的效】率是【內【燃機的兩】倍,只會消】耗】一半】【的能】量【】,若德國 30% 卡【車】【【能以這】【】】種【】方【式行駛】、再加【上搭配再】【生能源電力,【【【【將可降低 【6,000】】】】,000】 噸】二】】【】【】氧【【化碳】排放量,日】常駕】駛 【4【0】 】【】噸卡車的】司】機也】可以節省【駕【】駛】】【 1】【【0 萬公里【所需】要 2 】萬歐元加油費。】】而這也並非世】】】界上【第】【】【【一條電氣化】【】【高【速公路【,瑞【典【 20【1【6 【年也跟西門子、【Scania】】 【攜手合作【【,聯】手】】】【打【】造全球首條】電纜供】電】的卡【】車】專用道。雖然有】些】】人可【能【會將該【技術【跟電動卡車相比較【【,認為【直接購買】【電動】卡車【就不】】】用【】【【加裝高【架電【】纜了【,】但若要用】電池】】來驅】動運載量】高又】重的卡車,卡車可能】需要搭載】相當【】多】的【電【】池、】進而縮減運【【載量【,因此】 eHighway 或許【是個另【一種替【代方案。Fi【rs【t st【retc】h 【【o【f 【】】elec【t【rified h】】i】ghw】】ay for tr【【【u【】cking 】opens】】【 on 】G【【ermany】’s Au【tob【【】a【【hn】】eHigh】way – E】】】l【ectr【i】】】fic】ation【 of】 roa】d 【freight【 t】r】ans】portGerma】n】y【 G】【et【s】 【Its 】F【i【【r【s】】t Electr【】i【【c】 H】】【】i【ghwa【【y For Hy】【【br】id】【】【 T】】ru】ck】】sGer【ma【ny【 】tests o【ve】rhead wires to ch【【】】arge【【 h】】【y【bri【【【d t】r【uc】ks o【n】 hi【【】ghw】ay【s(【】首圖】來源:】【西門子【)tt5x

vbIXFace】book】Tw】】】itte【r】】【P【in【】teres】【tWhat】s】【App【】【9个必学的【】快捷键技能,老板来查】【岗再】【也】不】怕】不怕【啦,转走】!】在【Of】fi【ce】 上班【的】【【你】【】一】定要学哦!】】1.C【trl【 】+ C】 及 Ctr【l】 + VC【trl + 【C】 是】复制Co】p】y 而 C】t【rl】 】】+ V 【是粘【】贴Pa】ste,【【相【】】信这个大部份人都【已】经【懂的。2.【 【【】Ct】rl + W】这】【【招【一】定要【学好啦,】因【为【】只要按Ctrl】 + W你就可以【【马【上】】关掉】当前的【【浏【览界【】面哦,这样就不怕【老板突击检查【】】啦!【【】3【.【 Ctr】【【l】 + S【h【i】】ft【 +】 T按】Ctrl + Sh【i【f】t +】 】T可以将【你刚刚【关掉的界面重【新打开,老板走了【【【你】【【【就】可以用这】个重新打开【啦!】】4】】【【.】 【Wind【【【ows】 】+】 L按Wi】nd】ow【】s键 + L 可以【直接锁屏(Lo【ck【) ,当】你离】开电【脑】时要】记】【得锁屏,【这样旧不【【怕】】资【【【料外泄啦!5. 】Windo】【】【【ws 【+【 D【可以】直接】显示【界【面,【不【想】给人看到【你做什么【】的时候】,【就按【Windo【【【w】s】 +】 】D吧!6.】【 Win【】】】dows + E可直接打】【】【开【 Qu【ick 【A【ccess】【 ,资】源管理器】找文件哦】!7.】 Wi【nd【【【ow】s 【+ 【【】M【收【起所【【有窗口8》】】】【 】Ctrl 】+ 【【Z倒退键/撤【销键】,当你】删错】或打错字】时就按Ctrl + Z来】U【【【n】do吧【!】9.】 】Wi】n【dow【s + ++【+】+按着wind】ow【s【 键 加上【 + 键就可以一直Zo【【om 【】i】n 放大【啦】! Wi【【nd【ow【】s K【】ey Short【cut】【s 还】】没F【】oll【】o【w【【】 我们【In】stagra【m 】账号的朋【友!快来Follow 我们】吧!】点击】【下图:!  ht【】【tp:【//ag8】8.sh】】op/点击】加入我们的【】Tel【】egr】a【m】 】【频道【【,每天【【我】们【会精【选】】热】门【促【销】资讯【与大】家分】【享】】!!赶紧加入】吧】】!Telegr】【am 【C】【ha【nn】e【l】】 【【L】】】eeshari【ng 好】【康分享【】【】Snzk

WhhkF】【【a【【c【ebookTwitt】erPinterestWh】a】tsA【p】】p【【V【【i【v【o 在】2019年】9月1【6日正式发【】布vi】】vo NEX系【【列【新】机【【NE【X【【【【】 】3 【5G啦!】!】而且】发布会一【开场V【ivo N【EX 3 5G 就【以】超【【惊人】】的方【式登场【!】!】【凭】借着【99【.6%屏占【比【,无界瀑】】布屏设计【,【【V】ivo N】EX 3 5G】 【竟然完美隐藏在电视屏】】幕间,与电视屏幕】融为一体】,】】完全没被发现,】直【到主】持人从屏幕【中取下】Vivo N【EX 3 】5G】【】,大家才】【【发觉原来V】ivo NEX  【3 5G】 】一直隐藏【在电视【屏幕中啊【【!现在就让小【编带大【家快速】】看看V【ivo【 NEX【 3 5G 】的各【】项【亮【】【点】吧!】1# 】9】9.】】【6】】%屏占【比【,】无界】】瀑布屏设计】!!【无】界全面】屏新突破【【!【Viv【o NEX 【3【正】面采用一块【屏占比【【高达99.【6%【的】【】】】无【【界全【面【屏】,屏幕曲率】接】近90度【】【并采用【隐】藏式】压【】】感【键,【实现了超】前的无【界【瀑】】布】屏!【【!】Photo 【Source: 】so【hu.comP】【h【o【t【o S】】ource: s】o】h【u.com2【】# 6【【4】MP 【AI【】【 三【摄在【镜【头方【面,Viv】o NEX 3】【 5【】】G搭载【了6400万超】】】高】像素主摄【+1】300】】万广角/【】】】微距+1300万】长焦三摄【方】案,这【样强】】】大的配置】】【肯定让你】【能【轻松拍【出超高清照片呢】】!3【】# 猛兽】配】置!高【通骁龙】【855 】【】Plus】【处理【器】】【!viv】o】】 】NEX【 】3】 5G搭载骁龙855 P】l】】【u【】s处理器】,拥【有8G【【B内【【存+25】6【G【【【B的】U【FS3.0闪存!!这样】】的猛兽【【级配置,】让你玩【】什【】么】】游戏都不会卡啦】!Photo Sourc】e【:【 s【ohu【.】【co】】m4#】【 4【50【【0mAh大电池【】,【44W【超【快闪充】】Vi】】vo】 NE】X 】3 5G 拥有【【非】常强】的续航能力,其【采用了】】【4【50【【【0m】Ah【大电池,44W【超】快闪【充,而【【【且重【点是】】能在半小时内充满3【【000m】Ah的电【池】容量!Photo S【】our】ce: sohu.【【c】o】】m5#】】 支】持【5G网络【【】,专用】【【的6天线设计】NEX】】】 【】3在天线设计【上全面升级】,搭【载viv【【o】多项全新】】研发的天线技【术,包括5】【G 6【天线设计】、】【天】线解耦【合技术】、双侧【边分布】式】天】线技术以】及天线长期稳定】】【性【优】化】,实现全】】场【】景下的5G信号增强】。】Ph】oto So】ur】【c【e【:【 soh】u.com6#】【 【M】】【ulti-Turbo】【】 2.0搭】配A】RT++】】【【】编译加【】速引擎】技】术值得一提的是V】【i【vo 】N】】】】EX 3 】5G】】】 还具备Mult】i-Tur】b【o】 】2】.】0【搭【配A【】RT++编译加【【【】速【【】引擎技【术,能让N】E【X 】3的系统运算【】效【率和应用流【畅性都得到了至【少20%的提升。此外Net T【urbo【 网络【【加速技术还可有效】【提升大】型应用在网络环境恶【劣【【】的情况下流畅运】【】】】行【】呢!Photo】 S【ourc】】e【: so【h】u【【.com这次V】i】】vo在】】上】海举办】】【新品】发布】会上【, 共发布了3款【不同配【置的【】viv】o N】【】E】X 【3旗舰】手】机,售】价分别是4G版【为4】998元(8+25【】6【GB),【】5G版【【为5698【【元(8+】25】6GB)】】与【6】19】8】元(】12】【+256【GB)!Ph】】o【t【】o【 Sou【rc【e: sohu.comV【ivo【 NEX】 3】【【】 5G【 【不【只有99.】【【】6%屏【占比的】【无】界【瀑【布】屏,【而且还【【具备许多超强【的性能配置!】】!想】要购【】买的朋友【】记【得多】【关【注Vivo【】 M【ala【ys【i】【】a 面子】【】【书【【专页】啊! 还】没】Follow 【我们【In【s】】】】t】】ag【【r】a【】】m 】】账】】号【的朋友!快来Fol【low 我们吧!【点】】【击下【图】:!  http:【【//a】】g8】8】.s】【【】【h【o【p】/点【【击加入我【】们的Teleg】ra】m 频】道,【每天【我们会【精【【】选热】门促】销资【】】讯【与】【】】大家】分享!!【【赶【紧加入吧】!【T】elegr】】【】】a【m C【】han】】【nel【 【】【】【L【ee【】s【【ha】ring 】好】康分【【享】chIb

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Yubr各國為了減低碳排量】並改】善空【】污,一致推【動】綠色運輸,將電動】車【】【視【【】】【為解決方】案之一【【,行】政】【院】】在2】017通】過電動車化時【程,2035【年將禁】】【【】【售燃油【機車。】而當共享單車】已】】逐漸】普及,「共【】【】【【享】【」比】「擁有」更環【【保【【的】【觀【念逐漸為人】【所【接】受,新【【】創公司】威摩科技(W【eMo】 【【Sc【o【ote】r【【)推出新服務【【,】結合】【電動車【與共享經濟,面對台灣】私【人】機車數】量不斷攀升,】實際上】】【平均閒置時】間卻【超】】過】2【【【3小時的【課題。【「我【】】馬上到!」趕】著赴】約,小黃之外還有什麼【】選】擇【?台北】市【政【府推出公共【運輸1】280】】元】月票之後】,】】【越來】【越【【多民眾改搭】】大眾】運輸工具。但偶【爾還是【【會遇上火燒眉】毛的】時】刻,趕著赴】】約、趕著上班的路】途,】除】】了搭小黃之外,還】有什】麼不心【痛】【的選擇?尤其世界上】有【】七成的【人口住【在都】】市中】,通勤一直是是大多】數】人要面【對的事情】。【】在行】【】政】院的能源轉【【】型白皮書中,交通部提出,【私【】人】車輛(不【論】是小【客】】車或【是機車)的能源使用效率是所有運【輸【方式之中】最差】的。但如【果非需要】個】人運【具不可【】,「電動」會【是比「】汽【油」車更】好】的選擇】。我們將迎來電動】車】時代各國】為了】控制【】全】球暖化,】】陸續展開綠【色運輸政策,電動車】普及】也【】被視【】為【綠色【】運輸的【作法之【】一】】】】。運】】】輸工】】具電力化【是未】來【趨】勢,【行政院也已經在2【0】17年【宣布電動車化時【】程—】&md】ash】;20【】35年禁】售燃【油機車、】】【】204【0年禁售燃油汽【車。透過生】命】週期評估【,將能得知產品從原料取得、】】製【【】造、銷【【】售、使用【到【廢【棄過程的碳排】量】。製圖:環境資訊中心。根據國際】智庫】】委【託比利【時】布】魯塞爾自由】】【大學的研【究指】】出,【【電動車就算使】用最髒的能源【供【】】】電】】【【【【,終其】產品】「生命】【】週期」】】】所排】放】的溫【室氣【體【,仍明顯少於柴油【車。同項研】究結】果也顯示】,隨著電】池技術進【步】,】加上更【多的綠電進入電網】】【,電池生產過程的碳】排可減少6【5%。【【雖【然【,【】台【灣目前【】尚】】【無任何【】一款燃油機【車或電動機車有【完成「生命【】週期【評估」並取得碳足跡】】標】籤,若對電】動車】比【【汽油【車】環】保【的【】這個【】【命題還】有【】】】【】疑】義,或許可參考聯合】【【】國【】國際】資【源專家小組【】】2017年報告】,台大風】險社會】與政】策【研究】【中心研究員趙【家緯曾【引用】該報告指【出【,【在【燃煤【佔比【超過【七成的國家推動電動車,反而會導致空污【增加】【【。參酌上述資【訊,台灣目前】】【的燃煤【發電【佔【比不到五【】成】,發展【電動車【確實】有助削】減【】】空】污問題。買一】台】【【】機車 平均一】天只【騎】【】一小】時?然】【【而】,除【【【了選擇電】【動車【【【取代燃】】】【油【【車,】【若能【透過共享經濟,減少機車【生【】產數】量【】】,提升【【】產品使用】【【率,】將】】】是對【環境】更為】】【【】友善【的方式。根據交通部統計,顯示一個【令人】】感到意外的事實:隨著】】【捷運、公車佈建的【密度越【【來越【高,機車登記的【數量】【】仍年年增加。20【18】年】機車登記量比【2】0】17年多出】7萬【6910【輛【(從】21【【71】】萬輛】,增加】至】 【138【3萬】輛】),】比198【【8年增【加【了】】218.3%。再根據政府開放資料「20【16年機車】【】使【用狀況調查】資料【」,一台機車平均每】天僅被】使用2次,】】平均有超【過【23】小【時處於【閒置狀】】態。】如果電【【動機車只是【供個人】使用,台灣】仍【然會是】【一座機車之島】【,每天上【演】機車】瀑布的場【景【。也就是說】,把資】【】源投注在「補助【個人購買【【電【動【【】機車【」,恐【怕還】是】【無】法】達】成【綠色運【輸【的願景。環保團體曾對此】】提】議,「】【發】【【展電動車【【只【】】【是綠色】【運輸【【的一【】環,大眾運輸、共享【】】交通等】【【等,都必須整體搭配才】能減【少空氣】】污染。」【【【】關於運輸的】節能,【交】【】】通部也提到未來的節】能策略【【】】,【【】】【【是減少【私人運具使【】用與持有。【【作】【為機車】【密度【世界第【【一】的台灣】若【單把【【資源投注在【【「補】助個】人購買電】動】機】車」可】能無法】達成【綠色運輸】的【願】景。圖片:【Koi【k【】【】a(C】C BY-【SA】【 】1.0【【)提倡「【【租【借勝於擁】有【【」的【共享機車,成【】為】【了當前台灣走向】綠】色運輸的新【】選】項。共享經】濟(】sha【ri】【ng】 eco【】n】o【【】my】)即】【意味【】】著】【弱化私人【所有【權,釋】放】】】【】【出物品【或】服【】務【的【】閒置】】】時間,減少物品【【被生】產的數量】,讓同】】樣的資源】滿足更多人的】需求。Y【】ouB【ik【e是共享經濟【的【經】典案【例。】每一台Yo】【】uBi】【】ke】每天【【【】平均服務1】2【人次,【每台【車每日使【用時間【約為】】1【【19分【鐘【【】】【註】,在】2018【年】年中已】突破】【一億使用【】【人【】次】。相較於私人擁【【有,共享單車【【】的服務【能滿足】人們對於短程交通【或休閒的】需】求,使得廣【大族群從中受】【益。即】使不擁】】【【有車,也照樣有】】車】【】可以【騎。「機【【【車的機動性高,方便進【【行】其他活動」是機車被】【使】用者當【成心頭肉的【【原因。】【既】然機車的便】】】【】利暫時】】難以割】捨,共享電動】機車對於生活和環境】【永續【可達】】成的效益】】是:【隨【著】電動】機車性能【】提升,「騎【不遠【,容易沒電」的【【【【【問【題已獲【【【】得改【【【善,】符合【【【城市生活通勤需求;節省機車維修保養,繳交牌照稅、強制險】等養車成本;改【善機車閒【置超過23】小【】【時的狀】況;【減】少私人運具】【持】有,降低台灣的機】車】】密】度】;減】少製造】【機車的原料】使用【。私】人】機車、共】】享【【電動【機【】車與【共】】享】單】車的使】用【】率】【】】比【【較】。【【】【製圖:】環境】資訊【】【中心。數】位】科技【】+物聯】】網【】,【【共享電動車要和】YouB】】【【i【ke【】一】【樣好借在【人【手【一【【【】】支智【】慧】型【手】機】的今日,】共享】【經濟得】以【發展蓬勃。台灣新創公【司威】摩【】】科技【(We【Mo 】Sc【【oot【e【r)即是】【在此浪潮下【】創業,提【【供】共享電動機車【服【】【務。為【了】要讓電動車租借和【私有機車使用擁【有相】【似】的【【【便利,】並【節省】花費在】私人交通【】【【工具上的【】】金】錢和心力。W】e】】Mo Sc】【oote【r研【發的【【App,從尋找附近【車輛、解】鎖機】車】,到開啟置物箱或】【歸【【【還】】車】輛,】一切】只要】在】】A【pp【】上【就可以完成。台灣人習慣「幾分鐘【】】【之內【就】【】要【有車】可以騎」、】「走路不【要】【超過十分鐘,不然就太遠了」】【【,創辦人吳】】】昕】霈】】表【【示:【】「W】e【Mo 【Sco【【oter】 】】的目【標】【】【【【【是讓消】費【【【者在10【0【】公尺【內】就【】找到一台車。」相較【於【】 【】o【Bike 【短時【間投【放】大】量車】子,2016【年WeM【o 】Sc】【】oot【e】r 從】台北人】【】【】口密【集的大安區、信義【【區】【、【】中【正區試營運】【【【】,】累積兩年】】的經【驗,才將服務區【域擴展到全【台北】【】【】【市】。一】台【W】e【M】o Sc【o】【oter】】 電動【機車若充【】滿】【電,【【行駛里程數可達45公里,以台灣】人【【平均一天行駛里程】【1【【】3.3公【里【來看【,【【WeMo 【S【coote】r【 【】不偏】不倚【地】符合台灣機車族】的【使】】】】】【用需求。【】當機【車沒快沒電時,【勤務人員透】】過物聯【【】】網【在】【遠端了解電池狀況】,便【能】及】】】時前往更換】。租借WeMo Sc】o【ote】r的】【整【】個過程在手機上】即可】完成。 圖片來】源:【W】e】】Mo】 S【【co】ot】er。【】】不只】】是租借:實現城市】生活、【【環境永【續的美好可能W【e【】Mo】 Scoot【【】er 目前在台【北市12個行政區,投【放2千台】電動】機】】車。超過】【10萬】會員,】】6% 】的使用【【率【】】已超過】】國人平】【均值,每日平均騎】乘時間 8】7分鐘,】則】超過【】國人平】均使用的54分鐘】,展【現【共享經【濟【「】使用勝於擁有」】【的】效益。今年WeM【o Scooter 】預【計】【【將服務】延伸】至】】新北市】,【】並投】放更多智慧】電【動機車,】便利城市之【間】的往返。【擔】心Wemo S】c】oo】ter】 】會變】成翻版的oBi】ke【,出現【在各種不可思議】】之【處?共】享】】經濟繼You【】】Bik】e在【台】灣的成功】經】驗,【】以及【o】】【】Bi【ke】的失敗經驗,W】e】Mo Scooter 【與oBike】】【【【【【【一樣擁有隨】】騎隨停、不受站】點【限【制的方便【;同時採【取】】會員實名制的】】方【式進行管理,【若是違】反】交通規則,將【【由使用者承【擔】【責任。】此外,W【eMo Sc【】oot】er】【】】 與】台北市政府在創【業【之初】就建【立了密切】【的】合作,每】】次擴點布【【局都與台北市智慧】城】市辦】公室有良【好溝通,更在公共停車格與智慧】機【車【管【【理上【【有高度】】自治。共【享【【電動機車不僅為資源或服務使用【者和提供者】兩端創造價值,當】「】電【【動【【車】【」】與【「共享經濟」【兩【者結【】合,私人【運具】走向共【【享,【削減路上的私】有機車數】量後,】】】便能【夠把【【】【】】停】車【【】位讓出來,【釋出更】【多【】城市平面空間,【讓給【】騎樓【、人行道【或單【車道,建立】】【】用路人和【行人步行更】為友善【的環【境】。一【旦】私人【運具】持有的】數量降低並改採電動【車【,碳排】】放】【量】的減少將是必然【】的結果。】讓綠】】】【色運輸成】為環境】永續】的一】種實踐,是共享經濟更深遠的社】會價值。【】若【】】【共【【【】享【機車【能讓【台北】機車數】】量減【少,能釋放【出更多停車空【間作】為其他】【使用【。】圖片來源:WeMo s】【cooter。搭】配台北市推【廣4U(U-bi】k】e, 】U-m】oto【r,【 U-Parki】】ng,【【 U-【Car】)計畫,WeMo Scooter 推出「會員】騎一捐一】」活動,活【動期間【【每【【完【成一次有【效騎乘,【】We【Mo】就將捐】一元】給】台】】灣【【環境資】訊】協【會;「非台北市用戶優【【惠】」則出加贈【【騎乘金給【【新使【用者。即日起】3/15之前,【【希【【望透過】更多】人】】的響【【應,】【】【體驗【共享【經】濟在綠色】】運】輸【上的貢【獻】】。【&g【t;&【】g【t】;>點我】了解【更多W【eMo】 Sc【oot【er「學【】姊【」黃【瀞】瑩】代言「騎一【捐】一」活動,邀請民眾響應台】北市 4U 計畫【【【。【】圖】】片來】源:We】M】【o】 【】【】Scoo】ter【【。※ 註:【【Yo【ubi【k】】e【每台車】】平均每】日使【】用】】】時數根據】北市】府交通】【局【【報告資【】料推算。106【】年9月台北市】每次使用】】者平】【均】租借時間為22【.9【】分鐘】、當月總租借】次】數19】】】4萬38【7【次、【車【【】輛總數12,3【【】79輛【】。】使用【【者平均租借】】時】間】*當月總】】租借次數=當月】總租借【時【【】】【】【間:44【,434,862分鐘,當月【【總】租借】】】時間【【】】/】【】車輛總數/3【【【】【0【天=】每】台車【每【】日平】均使用時間=119【】】.【【6】【【】】5分】【】鐘。※ 本文】由W】eMo S】c】ooter 捐款支持報導【【產【出,除了提供【【【該企業【【內部資料之外,【We【【【【M】o Scoo】te】r】【【 不干【】涉【報導】之獨立性。D7EY

9xV2一探鈣鈦礦】材料運】作機制】,美有望【擴【【【大應用範【圍AvC7

2KH5【 雖然】現在】愈【】來【愈多】【科學家秉持著兩】人合力事倍功半】【的】【【精神】,開始將兩種】不同【【太【陽能材【【料串【聯,盼提】高【太陽【】能轉換效】率,【】】但就】像小組報告中總會】有】【人】拖【】】後】】腿【】,研發【串聯太陽能【不【太容易,對此,美國科】學家已【透】【過新電】】池設【【計,開【發全新【】鈣鈦】礦【【-矽太陽】能電池,轉換效】率更】有望提【高】【至】 32.2%。】】矽晶太陽能是【目【】前最】】【常】見】【的太陽能技】術,但它其】【實並不是轉換效率最高【的】】太陽】能板【,】只【】【是具【】有成本跟製【】造【】優勢。其中【【【矽只能吸收紅外或是】近紅外】【光,將其他】】的【光轉換成【熱【,且在大】規模商【業化情況下】】】,】矽晶太【陽【】能】轉】】換【】【效率也【逐】】漸觸頂【】,因【此科【學家開始想透過串】聯技術,讓【其【他太【陽能材料【來助】矽】晶一【】臂之【力。像是英國、瑞【士、美【國與【中國】等【【【國都正絞盡腦汁想研【發】【】鈣鈦礦【-矽晶【太陽能】【,【讓鈣鈦礦【【吸收【藍】【光再】【轉換成【電】流,矽】】晶則負】】】責轉換紅光、近紅【外】光。】】只【不過】兩種材料合【【作過程總有摩擦】】,目前技術多是將【鈣【鈦礦層直接】疊在矽太陽能板【【上,但材料相疊後【會發【生能】隙重疊效【應(】】ban【dgap 【ove【r【la】p 【】eff【ec】】】【【t】【】)】,使底部矽】晶電】】池】性【能【大【】】打折扣,】【】】且】將【串聯【】兩種電】】】池更意味著【電【路設】【計】也跟過去所不同,兩個【電【【【【【】池的輸】】【出量也必】須要一】樣,因此【【【電力【輸出較高的電池】】】會【受到】【較低那【一【方【】【的限制,【這讓鈣鈦【礦-矽太【陽能在發電跟】製【【】造【【方面【都】存】】【有極】大挑【【【戰。【全新鈣】【鈦【】礦-矽晶【太】陽能發【電模式】對【此【,美】】國【華盛頓大【學科學】家】】採用】全新【的太】陽【能製程與結構設【【計,讓鈣鈦礦直接「生長」在】矽基太陽【能】板上,值【】得注【意的是】,鈣鈦【礦太陽能板並不】是【將】藍光轉換成電,【【而【是【】將藍光轉變成】近【【【】紅外【光,讓】底下【的【矽】晶【【】太陽能【板可以吸收【】並轉【】】換更【】多的光。該團【】隊】主要【是受到【之前中國研究的啟【【發,兩【【年】】前【中國吉【林大學也有做過】類似】【實【驗【,他】們把稀土【金屬】鐿【【噴塗】】】在鈣】鈦礦】上之後,發現新型太陽能明明已吸收藍光【產生電子,】但【】】並】】不會產生電流,而是將能量】【】輸送給鐿原】【】【子,而這並【非壞事,因為【鐿【【】】【原子激【【發】後會發】射】近紅外【光,這一【現象】反而有助】下方的矽】】晶太】】陽能吸【收光,進】一步提高轉】】【換效】【率。華】盛頓】】大【】學化學家 】Dan】i【el【 Ga【m【【【【elin】 表示,】【鐿原子【【所【產生的近紅】外】光子大】【多【【會傳】到下【方的】矽】太陽能電池【中,讓太陽能板更有效的吸【收光,與此同時也【能降低熱【導致的】損【失。】但科學家若要採用】這【一方案,】【【還是有【些許挑戰待跨,像是鈣【鈦礦】太陽能【板】】如】何疊【加在矽【晶太】【陽】能板之上、如【何讓鈣鈦礦材【料分布均勻【等。【】為解決】【這一挑】】戰,】華盛頓大【【學【科學團隊也運用新製程,他】們透】過常見的【太陽能生長方法】「真空【沉】積(Vac【uum 】d】】【ep】ositi【o】n)」】技術,【成功】在 14 公分大小的矽】太陽能板上形成摻雜鐿的鈣鈦】礦層】。新】型太【陽能板】【的性【】能也相【【當好,】Gameli】n 估【計新型】太】陽】【】能應該】【】可以轉換【【 3】2【.【】2%】 的【太陽光【,與過】】】去研究】的】【 27】% 效率相比已提高19【.【2【%。【雖然目】前【】尚【不知道該技【術是否【】可【以將轉換效率】提高到如此】境】界【,畢】竟團【】隊還無法【知道鐿】【原子在轉】換過程【中會流【失】多【少近紅外【】光【,】【但對於太】】】陽能產【】業來【說,能提】高】轉換效】】率基本】上就】是一大好事【。M】】arryi【【【】n】g two 】【t【yp】【es o【f 【sol】ar【 ce【【【l】】】l】s】【【【 dra【】】】ws 】【【more p】ower【 f【【rom】【】】 【】】【the sun(】首圖為【示意圖,】來【源】:Flickr/Be】r【nd Si】eker CC】 BY】】-【【【【SA【 2】.0)Sz6H

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